近日，中鐵十七局市政建設公司無錫地鐵4號線二期工程01標項目華莊站至凈慧西道站區間左線盾構貫通，實現全線首個盾構區間雙線貫通。同期，華莊站、瑞景道站主體結構完成封頂，助力無錫地鐵新線建設再提速。

無錫地鐵4號線二期工程全長8.3公里，設站6座，西起一期工程終點博覽中心站，東至錫士路站，途經無錫經開區、新吳區，銜接滬寧城際鐵路新區站，串聯起太湖新城CBD等城市重要功能區塊。目前，全線4座車站主體結構已封頂，已完成6臺次盾構始發，其中3條盾構隧道已貫通。

項目全長約4.3公里，包含三站三區間、一個出入段、一個橋梁工程。本次貫通區間全長約1.35公里，需穿越居民區、橋梁、河流，地面沉降控制要求高。盾構施工過程中，項目對預防結泥餅、防止承壓水突涌等技術難點以及不同地層的影響因素進行綜合分析，對盾構機進行微創微改，量身配備智能化掘進管理系統，搭載土倉可視化系統、帶有內置式傳感器的鉸接裝置、自動導向測量系統、人艙內有害氣體檢測系統、刀盤清洗及注入裝置、同步注漿漿液自動攪拌系統等先進功能，大大提高了盾構機的自動化水平，促進盾構施工智慧化建設。

智慧監控系統（蔣亞民 攝）

項目廣泛采用信息化技術，在盾構區間沿線設置1000余個監測點，實現對盾構掘進姿態全過程、全時段的實時掌控、可視監督和事后追溯，嚴控地面沉降風險。針對穿越富水軟土地層的滲漏水控制難題，項目對管片側邊的止水條進行了改造，將三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復合成彈性密封墊，提升了隧道環向、縱向接縫處的防水封堵能力，用最小的成本最大限度降低滲漏水風險，以精細化管理保障盾構施工安全質量。

針對車站輻射服務居民區廣、地下管線錯綜復雜以及結構質量控制等重難點，項目制定專項施工方案，嚴格落實班前技術交底、材料“四方驗收”，通過分層澆筑、快插慢拔振搗等方式，夯實車站施工質量，實現了外表色澤一致、平整光潔、接縫平順、棱角分明的效果，保證了結構的整體強度和穩定性。

為進一步提升車站結構質量，項目成立工法研究小組，研發地鐵車站側墻自動噴淋養護工法，并采用新型反應粘結型預鋪復合防水卷材、新型水能量高分子養護膜，全面提升防水和養護效果，有效防止墻面裂紋和收縮，提高了墻面的耐久性和安全性。

水幕噴淋（蔣亞民 攝）

項目不斷探索安全管理新思路，大力推行自控型班組建設，引入勞務班組長監管制度，發揮班組長在鏈接項目部與分包隊伍雙層管理模式下的關鍵作用，科學構建網格化管理體系，明確崗位職責清單，規范構建激勵機制，系統提升班組自控能力，穩步實現班組管理規范化、程序化、精細化。

同時，項目協同開展各類安全生產活動，通過“安全之星”評選表彰、“安全隨手拍”積分兌換、“不良安全行為”曝光公示等舉措，強化正向激勵與反面警示，并采用安全執法記錄儀實現施工現場安全監管全程紀實留痕，做到項目前臺實施、公司后臺監控，促進全員安全意識提升，由被動管理變為自糾自查、互督互檢，全方位筑牢施工安全屏障。

據悉，該工程建成后對進一步完善無錫市軌道交通網絡、服務太湖新城建設、增強無錫“一體兩翼”格局構建、改善滬寧城際鐵路正線集疏運條件具有重要的促進作用，將助力無錫加速融入長三角一體化發展。

【編輯：佳冰】